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21998円
5676円
46814円
23318円
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5831円
OHLINS オーリンズ リアサスペンション NSR50/NSF100/NSRミニ T36PR1C1L HO890
87120円
NITRON ナイトロン リアサスペンションモノショック NTR R3シリーズ ニンジャ250 ニンジャ400 (2014-) KAWASAKI カワサキ KAWASAKI カワサキ スプリングカラー:ターコイズブルー
83952円
オーリンズ オーリンズ リアショック S36DR1 Blackline Harley FXD DYNA FAMILY 91-17 HD762 4548916425754 取寄品
75499円
Matris マトリス リアショック GSX-S1000GT SUZUKI スズキ
88782円
OHLINS (オーリンズ) リアショック S46HR1C1S CB1000R HO808
80256円
HYPERPRO ハイパープロ モノショック T461 GSX-8R GSX-8S SUZUKI スズキ SUZUKI スズキ
78144円
ハイパープロ モノショック T460 エマルジョン HPA付 コンスタントライジングレート HAWK11 23 33310097 4538792047560 取寄品
72864円
OHLINS (オーリンズ) リアショック S36PR1C1L ZEPHYR400/750・Z750/550GP/500/400J KA133
73392円
【個人宅配送不可】【個数:500個】SUNCO 4550470421554 【500個入】 直送 代引不可・他メーカー同梱不可 14.9CAP 3 X 5
12574円
FLYTE フライトライフ|宙に浮かぶ 回るプランター ポット 北欧スウェーデン デザインインテリア ガーデン LYFE アート おしゃれ 上質 高級 ユニーク 雑貨 インテリア
26365円
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TTとはTwin-Tubeを意味しています。水冷エンジンのように、シリンダの外側にウォータージャケットをまとうようなデザインです。減衰力発生機構はTTX36の場合、シリンダーヘッドとリザーバータンクのマウント部に内蔵されています。
特筆すべきはこの減衰力発生機構が減衰力調整そのものであり、この1箇所が減衰力発生機構のすべてを司ります。つまり、メインピストンはオリフィスやシムを持たないソリッド形状で、真の意味でのピストンであり、オイルを押し出し、引き戻すためだけに存在します。ピストンロッド内部にもオイル通路やニードルを組込む必要がないので、小径/軽量に仕上がっています。
シリンダ内のオイル通路には、ブリードバルブやベースバルブは一切設けておらず、非常にシンプルな構造です。
【TTX36 ショックアブソーバーの主な特徴・メリット】
・優れた圧力バランス
・圧側・伸側が完全に独立した減衰力調整機構
・全ての調整がショックアブソーバーの上部で可能
・路面からの優れたフィードバック
・コーナー脱出時、アクセルオンでのトラクション性能が向上
・シリンダーヘッドとエンドブラケットにストロークセンサー用のネジ穴を設置
シリンダー構造:ツインチューブ(TTX機構搭載)
ピストン径:36mm
ピギーバック式リザーバータンク搭載
リバウンド(伸側)減衰力調整機能:あり
コンプレッション(圧側)減衰力調整機能:あり
車高調整機能あり
タイプ形状:T36PR1C1L
※新品のサスペンションをご使用の際、組付けのため内部に充填されたグリスが摺動部に付着しオイル漏れのように見えるときがありますが、性能に問題は御座いません。