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タイヤ太郎なら スズキ SUZUKI キャリー用 対応品がお買得! 激安 & 格安品 キャリー キャリー でお探しなら是非!■クスコLSD(リミテッドスリップデフ) CUSCO type-RS type-RSは低イニシャルで作動。パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です■異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します ■クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします ■クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します ■従来のコーンプレートタイプと比較して・・type-RSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、 約50%?70%(当社比)と低く抑えられます。それによって駆動抵抗が低減しレスポンスよくスムーズに作動します■type-RSは耐久性抜群 type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープしますコーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありませんイニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します■type-RSは高レスポンス LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応しますハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します■1.5ウェイタイプは主にFR車や4WDのリヤ用として使用します
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30492円
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13099円
160882円
CUSCO クスコ LSD type-RS spec F (フロント/1&1.5WAY) スイフトスポーツ HT81S M15A 2003/6~2005/5 MT (LSD-615-CT15
49896円
CUSCO LSD type MZ Spec-F フロント 1WAY スイフトスポーツ HT81S M15A MT 2003.6~2005.5 LSD-615-AT
アルトワークス HA12S HA22S LSD クスコ LSD タイプRS 1.5WAY フロント LSD-628-C15 CUSCO type-RS 1WAY 1ウェイ 1.5ウェイ ALTO WORKS デフ L.S.D. sgw【店頭受取対応商品】
クスコ LSD タイプ RSカプチーノ EA11R・EA21R F6A・K6A 91.11~【ミッション:MT】【リア用】【標準デフ:オープン/ヘリカル】
NISMO ニスモ 38420-RS020-B GT L.S.D. 2WAY ベーシックモデル 180SX、スカイライン、セフィーロ、他
50965円
CUSCO クスコ LSD3A8C15 ホンダ JW5 S660 1.5way(1&1.5way) リミテッドスリップデフ type-RS 【低イニシャルで作動!】
51488円
CUSCO クスコ LSD386F ホンダ GE8 GD3 フィット 1way リミテッドスリップデフ type-RS 【低イニシャルで作動!】
CUSCO クスコ LSD タイプRS スペックF 1.5way(1&1.5way) リヤ MR-S ZZW30 1999年10月~2007年07月 1ZZ-FE 1.8 MR 5MT/6MT 標準デフ:オープン/ヘリカル
床保護マット おしゃれなカーペット 花柄 インテリア ゲーミングデスクチェアマット 丸型ラグ ズレない 静音性 チェア下 机下/椅子/フロア/畳 滑り止め 無臭 静電気防止 吸水性 お手入れ簡単
4997円
【中古】中古部品 N-ONE JG2 右ヘッドランプ 【3310270100-000013825610800】
7852円
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車種 : キャリー
型式 : DA63T/DA65T
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イニシャル約4~5Kg カム角55°/20°タイプRS-1.5WAYDA63T (2WD/4WD MT車)DA65T (2WD/4WD MT車)ショートホイールベース
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タイヤ太郎なら スズキ SUZUKI キャリー用 対応品がお買得! 激安 & 格安品 キャリー キャリー でお探しなら是非!
■クスコLSD(リミテッドスリップデフ) CUSCO type-RS
type-RSは低イニシャルで作動。パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です
■異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します
■クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします
■クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します
■従来のコーンプレートタイプと比較して・・
type-RSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、 約50%?70%(当社比)と低く抑えられます。それによって駆動抵抗が低減しレスポンスよくスムーズに作動します
■type-RSは耐久性抜群
type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします
コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません
イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します
■type-RSは高レスポンス
LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します
ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します
0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します
長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します
■1.5ウェイタイプは主にFR車や4WDのリヤ用として使用します
■クスコLSD(リミテッドスリップデフ) CUSCO type-RS
type-RSは低イニシャルで作動。パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です
■異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します
■クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします
■クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します
■従来のコーンプレートタイプと比較して・・
type-RSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、 約50%?70%(当社比)と低く抑えられます。それによって駆動抵抗が低減しレスポンスよくスムーズに作動します
■type-RSは耐久性抜群
type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします
コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません
イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します
■type-RSは高レスポンス
LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します
ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します
0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します
長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します
■1.5ウェイタイプは主にFR車や4WDのリヤ用として使用します