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7838円
219782円
5944円
24955円
16382円
15675円
ヴィッツ | LSD【クスコ】クスコ CUSCO ヴィッツ NCP131 (05.2~) MT グレードRSのみ Spec-F LSD フロント 標準デフ オープンデフ Type RS 1WAY(1&1.5WAY)
52779円
フィット | LSD【クスコ】クスコ CUSCO フィット GE8 RS (10.10~13.9) 6MT LSD フロント 標準デフ オープンデフ Type MZ 1WAY(1&1.5WAY)
86トレノ | LSD【クスコ】クスコ CUSCO トレノ AE86 前期 (83.5~85.10) MT LSD リア 標準デフ オープンデフ Type RS 1.5WAY(1.5&2WAY)
MR-S | LSD【クスコ】クスコ CUSCO MR-S ZZW30 (99.10~07.7) MT LSD リア 標準デフ:オープンデフ/ヘリカル Type RSMR-S ZZW30 (99.10~07.7) MT LSD リア 標準デフ オープンデフ/ヘリカル Type RS 1.5WAY
111 レビン | LSD【クスコ】クスコ CUSCO レビン AE111 MT LSD フロント 標準デフ オープンデフ/ヘリカル Type MZ 1WAY(1&1.5WAY)
\マラソン開始4時間限定/【先着クーポン最大500円OFF配布中!】 CUSCO クスコ LSD986LT2 トヨタ/スバル ZN6/ZC6 86/BRZ 2way(1.5&2way) リミテッドスリップデフ type-RS SpecF 【タイプRSの効きをよりマイルドに!】
54088円
\マラソン開始4時間限定/【先着クーポン最大500円OFF配布中!】 CUSCO クスコ LSD986L15 トヨタ/スバル 86 ZN6/BRZ ZC6 1.5way(1.5&2way) リミテッドスリップデフ type-RS 【低イニシャルで作動!】
クスコ CUSCO LSD タイプRS 1.5&2WAY リア TOYOTA トヨタ マーク2/チェイサー/クレスタ JZX100 出荷時1.5WAY品番 LSD 160 L15 出荷時2WAY品番 LSD 160 L2
54912円
お客様組み立て 収納付きベッド セミシングル コンセント付き 引出し付き ブラウン 3ゾーンポケットコイルマットレス付き 照明付き 日本製 2杯収納ベッド 小さめ 小さい セミシングルベッド セミシングルベット 子供部屋 子供ベッド 女性 一人暮らし 大容量 狭い部屋
40656円
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41120円
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その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。
※納期表示が2か月以上の商品の場合は除きます。
また、専用工場で塗装後発送する塗装サービス品は表示の納期からプラス2~3週間となります。
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■3タイプあるクスコのLSDのなかでも圧倒的な支持を得ている実力モデル。
■アクセルを踏んだときに素早くLSD効果が発揮される機構になっているのが特徴で、一般ユーザーからモータースポーツ参加者にまで広く愛用されています。
■LSDが作動していないときは「バキバキ」といった作動音が出にくい構造になっているので街乗りでの不快感もなく、一般ユーザーにもおススメできるタイプです。
■内部パーツの摩耗やヘタリが少なく、耐久性が高いというのもポイントです。
~Type RSは低イニシャルで作動~
■パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能。
■異音 (チャタリングと呼ばれるバキバキ音) の発生を低減。
■クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なくプレートの耐久性がアップ。
■クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりL.S.D.の効きが向上。さらにL.S.D.オイルの耐久性もアップ。
■どんなメリットが?
Type RSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50%~70%(当社比)と低く抑えられます。
それによって駆動抵抗が低減し、レスポンスよくスムーズに作動します。
~Type RSは耐久性抜群~
■Type RSは、プレッシャーリング間に、特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用してるため、スプリングのストロークを常にキープ。
■コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリが無い。
■イニシャルトルクを発生するスプリングに、ヘタリがなく常に安定した性能を発揮。
■どんなメリットが?
コンペディションレベルにも対応
全日本ジムカーナ車両に装着した結果、従来の年間2~3回のオーバーホールが必要だったのに対して、オーバーホールなしでシリーズを戦い抜き好成績を収めました。
~Type RSは高レスポンス~
■アクセルコントロールにダイレクトに反応。
■ハイパワーをスリップさせずに路面に伝達。
■0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達。
■長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。
■どんなメリットが?
コンペディションレベルにも対応
Type RSは、プレッシャーリングの開く方向(L.S.D.の作動方向)とイニシャルトルクを発生させる方向が一致しているため、飛躍的にレスポンスが向上します。
※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。表面の小傷等は不良ではございません。
※商品の装着後(塗装後含)のキャンセルはお受け致しかねます。商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。
※適合情報や注意事項について記載が無い事項もございますので、メーカーホームページ等でご確認ください。